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TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī) 則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2.11項(xiàng)要求：“使用周 期達(dá)到2年的電梯，或者限速器動(dòng)作出現(xiàn)異常、限速器 各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)許可的電梯檢驗(yàn) 機(jī)構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對(duì)限速器進(jìn)行動(dòng)作速度校驗(yàn)，并 且由該單位出具校驗(yàn)報(bào)告。” 1電梯限速器校驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)途徑在實(shí)際檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或生產(chǎn)單位對(duì)限速器 進(jìn)行校驗(yàn)主要有以下兩種方式。 (1) 在限速器測(cè)試儀上校驗(yàn)。在限速器測(cè)試儀上校驗(yàn) 需要限速器未安裝在現(xiàn)場(chǎng)。而定期檢驗(yàn)電梯時(shí)，如果采 用此種方式必須拆裝限速器，成本較高，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。電 梯在此期間只能停用，給用戶帶來(lái)不便。因此，這種方 式校驗(yàn)限速器一般都是電梯未出廠時(shí)使用。 (2) 現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)不需要移動(dòng)限速器安裝位置， 借助無(wú)極調(diào)速電鉆帶動(dòng)限速器轉(zhuǎn)動(dòng)，利用轉(zhuǎn)速表測(cè)量動(dòng) 作速度，從而簡(jiǎn)單快捷地校驗(yàn)限速器。這種方式能降低 成本，方便用戶。目前定期檢驗(yàn)電梯時(shí)一般都是采用現(xiàn) 場(chǎng)校驗(yàn)。但是讓電梯限速器鋼絲繩以最省力、最高效安 全的方法脫離繩槽，是現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)要解決的問題。 2常用的電梯限速器鋼絲繩的脫繩方法 2.1限速器現(xiàn)場(chǎng)拆卸把底坑張緊輪卸下或墊高，將活動(dòng)端限速器鋼絲繩 用繩卡或其它裝置可靠地固定在轎頂護(hù)攔上，之后拆繩 頭，從限速器上卸下鋼絲繩，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)限速器進(jìn)行校驗(yàn)。此方法效率低、耗時(shí)耗力、危險(xiǎn)性較大，操作人員 蔣裕文，深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院易發(fā)生事故。這種方法一般用于無(wú)機(jī)房電梯限速器的校驗(yàn)。 2.2在底坑墊高張緊輪，進(jìn)行限速器鋼絲繩提拉在底坑墊高張緊輪，進(jìn)行限速器鋼絲繩提拉，此方 法需要的人手多，操作不便，效率也較低，一般很少使用。 2.3在機(jī)房用大力鉗夾住限速器鋼絲繩轎廂空載，先將轎廂停在上端站以下1 ~ 2m，在 機(jī)房地板上用大力鉗夾住限速器與底坑張緊輪連接端的 鋼絲繩，電梯以檢修速度上行400mm左右，限速器鋼 絲繩將自動(dòng)松弛，停止電梯運(yùn)行，斷開主電源及備用電 源開關(guān)，使鋼絲繩脫離限速器輪。對(duì)于機(jī)械操縱轎廂上 行超速保護(hù)裝置減速元件的限速器，還應(yīng)解除限速器與 減速元件的機(jī)械聯(lián)動(dòng)。一般情況下，這種方法校驗(yàn)人員只需要在電梯機(jī)房 即可完成限速器校驗(yàn)工作，需要配合的人少（通常兩人 就夠），而且不費(fèi)力，從限速器上取下鋼絲繩的時(shí)間較短， 因此是目前應(yīng)用較多的方法。但是該方法由于使用的夾 持工具是市場(chǎng)上購(gòu)買的通用的大力鉗，盡管這種大力鉗 具有夾緊力大、自鎖緊功能等特點(diǎn)，但用其來(lái)夾緊限速 器鋼絲繩，卻有以下缺點(diǎn)。 (1)這種大力鉗鉗刀口方向是設(shè)計(jì)防止所夾物體轉(zhuǎn)動(dòng) 的，鉗刀口內(nèi)設(shè)計(jì)了防止物體轉(zhuǎn)動(dòng)的齒狀結(jié)構(gòu)。而用其 來(lái)夾緊限速器鋼絲繩，是防止限速器鋼絲繩沿鋼絲繩產(chǎn) 生滑動(dòng)，大力鉗鉗口與鋼絲繩接觸面積小及鉗刀口內(nèi)齒 狀結(jié)構(gòu)，容易夾傷鋼絲繩。 (2)目前，最常用的限速器鋼絲繩的直徑是8mm, 少量鋼絲繩的直徑是6mm，而常見的大力鉗最小鉗刀口 的尺寸均大于上述尺寸。因此，實(shí)際夾緊鋼絲繩時(shí)要用 布或其它軟性物料墊住，操作麻煩且不可靠。 (3)由于市場(chǎng)上銷售的大力鉗不是專用工具，在夾緊 鋼絲繩時(shí)，因大力鉗鉗口中心與其前端的距離較小，通 常小于鋼絲繩通向井道的繩孔的半徑，因此，當(dāng)大力鉗 夾緊鋼絲繩時(shí)，在鋼絲繩向下拉力的作用下，大力鉗會(huì) 翹起（如圖1所示），嚴(yán)重影響其夾緊可靠性。為消除此 現(xiàn)象，通常需要一個(gè)人踩住大力鉗的一端，以保持其水 平狀態(tài)。 3大力鉗的改進(jìn)鑒于上述原因，筆者對(duì)該大力鉗進(jìn)行了改進(jìn)，以讓 其滿足夾緊限速器鋼絲繩的需要。通過了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有市面上銷售的大力鉗通常選用 的材料是優(yōu)質(zhì)A3鋼，其焊接性能較好，因此，針對(duì)本 文第2.3節(jié)中第（1)、（2)點(diǎn)提到的問題，筆者取用內(nèi)徑 為12mm、厚度為2.5mm的膨脹螺栓套的部分材料（圖 2中的1)作為弧形夾緊裝置焊接在大力鉗鉗刀口上。 焊接時(shí)夾住8mm直徑的螺栓進(jìn)行焊接，以保證其制作 精度。針對(duì)該大力鉗鉗口中心與其前端的距離較小的情 況，筆者在大力鉗定臂（圖2中的3)前端焊接一段長(zhǎng)為 實(shí)踐證明：用該大力鉗夾緊兩種常見的不同型號(hào)規(guī) 格、均為對(duì)夾緊力要求較大的31層站電梯的限速器鋼50mm、直徑為8mm的螺栓（圖2中的2)，以保證夾持 鋼絲繩時(shí)，大力鉗處于水平穩(wěn)定狀態(tài)。 絲繩，可方便、可靠地將其夾緊，從而取下鋼絲繩（如 圖3所示）。 4大力鉗的改進(jìn)制作及其夾緊限速器鋼絲繩 的特點(diǎn)新型大力鉗的改進(jìn)制作簡(jiǎn)單，工藝性好，成本較低, 改進(jìn)材料容易獲取。改進(jìn)后的大力鉗夾緊可靠且容易操 作，結(jié)構(gòu)尺寸小，便于攜帶。_